Teszt: Piaggio Typhon, 2005 - Piaggio robogó - Webrobogó - Autó hírek Hajdúszoboszló Online

Főoldal Webáruházak Külföld Belföld Helyi hírek Kultúra Sport Kék hírek Sztár hírek Divat
Rendezvény Szórakozás Ezotéria Utazás - Turizmus Közérdekű Egészség Hitel Klíma Mobil telefon Technika- Számítógép Autó-Motor Ingatlan Lakberendezés Job - Állás Vállalati hírek Internet TV Galériák Linkajánló Fórum Archívum E-mail Képeslapküldő Impresszum Kereső optimalizálás Hajdúszoboszló térkép

Társoldalak:

Legfrissebb híreink:

Partnereink:

http://hajduszoboszlo.mconet.biz/Főoldal/Szórakozás/Autó hírek

Autó hírek

Teszt: Piaggio Typhon, 2005 - Piaggio robogó - Webrobogó

2008. szept. 27., szombat, 14.13.18

A zsúfolt városok, közlekedési dugók legoptimálisabb közlekedési eszközei közé tartoznak a könnyű, kistestű robogók.

Amellett, hogy a segédmotor-kerékpár kategóriába tartozó modellek fenntartási költségei elenyészőek, előnyös tulajdonság a kis súly, a könnyű kezelhetőség, a kis helyigény és az egyszerű szerkezet.

Rendelje meg Webházunkból.

– Baranyai Attila szerző

Teszt: Piaggio Typhon, 2005 - Piaggio robogó - Webrobogó

A robogók technikailag jócskán a jövőbe mutattak, de mindenen lehet finomítani, mindent meg lehet toldani pár jó ötlettel és megoldással, így a fejlődés megállíthatatlan. Az idők során kialakult néhány robogó műfaj, melyek vonalait a magára valamit is adó gyártók igyekeznek figyelemmel kísérni, és új és újabb dobásokkal szinten tartani a modellpalettájukat.

Manapság divatos műfaj a vaskos, kicsit terepmotort idéző mintázattal ellátott gumikon száguldozó városi robogó, mely nem ijed meg a kisebb kátyúktól. Kis kerékátmérője a terepakadályok leküzdésében ugyan hamar határokat szab az enyhén off road-os kialakítású gépnek, de mindenképp megnyugtató, hogy a felni nem szenved könnyen sérülést.

Ilyen betyáros 50-es a Piaggio Typhoon is. Felépítése masszív és sokat sejtető, bár nem szabad elfelejteni, hogy egy könnyű, 75 kg-os géppel van dolgunk, tehát teljesítőképességének határait nem szabad terepen feszegetni. Hátsó futóműve a hajtásláncot, a féket és a motorblokkot magába foglaló egység szempontjából hagyományos, robogókra jellemző kialakítású, de a hangsúly az első futóművön van.

A felfordított, hidraulikus csillapítású első villa és az egydugattyús, úszónyerges, egytárcsás első fék egyre inkább elterjedt megoldás a robogók között is. Ennek köszönhető a nagyobb stabilitás kanyarodáskor és egyenetlen útfelületen. A határozott, bár nehezen adagolható tárcsafék bőven elegendő a biztonságos megálláshoz, de a hátsó dobfék is harapós, viszont könnyen blokkol, ha nem vigyázunk vele.

A dagi gumik ellenére is könnyen lehet manőverezni szűk kanyarokban, fordulókban, de nagyobb sebességnél is biztonságosan stabil. Végsebessége a gyakorlatban 60-65 km/h körüli, ami városi közlekedéshez bőven elegendő. Persze csak az első pár méteren fickós, de egy gyári 50-estől sokat nem szabad várni. A tuning cégek kínálatában található kiegészítők segítségével könnyedén morcossá lehet varázsolni. Más áttétel, kuplung, kipufogórendszer, henger és dugattyú. Ezek a mágia eszközei.

Aki viszont a dolgos hétköznapokban akarja használni, annak nincs szüksége módosításokra se kívül, se belül. Technikailag egyszerű, megbízható konstrukció. Tükrei jól használhatók, ülése kényelmes, és a kiegészítő lábtartók segítségével az utas szállítása sem akadály, bár ezt a közlekedési szabályok hazánkban nem engedik.

Az ülés alatt található csomagtartóban egy zárt sisak és még egyéb apróság is kényelmesen elfér, és ha ez sem lenne elegendő, akkor a kihajtható, rugós szatyortartó segítségével a lábunk között további csomagok helyezhetők el anélkül, hogy egy váratlan pillanatban elhagynánk. Praktikus a baloldalon található szem, melybe láncot fűzve kiköthetjük kedvencünket egy lámpaoszlophoz vagy kerítéshez, és nem kell a keréken átfűzve küzdeni ehhez a mutatványhoz.

A berúgókar jól jöhet, ha az akkumulátor elgyengülne. Néhány gyári kiegészítőt is vásárolhatunk hozzá, melyek a kényelmet és a használhatóságot erősítik. Így oldaltámasz és csomagtartó is felszerelhető, melyek mindenképp hasznosak, például ha a robogótulajdonos hátsó dobozt szeretne felszerelni maga mögé.

Nem árt, ha a Typhoon tulajdonosának hosszú lábai vannak, mivel viszonylag magas építésű és ülése is széles, így magasabbnak tűnik érzésre, mint amekkora valójában. A dizájn fiatalos, sportos és letisztult. Egyszerű színek és minták jellemzik. A kormányon található idomba szerelt, fehérburás irányjelzők mintha egy kedves űrlény bután a semmibe bámuló szemei lennének, olyan ártatlanul meredeznek előre.

Műszerezettsége bőséges, bár a napi számláló lemaradt, de ez talán nem annyira nagy hátrány egy robogónál. Van viszont mutatós üzemanyagszint jelző, ami mindenképp erény. Újra és újra megemlítem, ha ilyet látok, mert annyira érthetetlen, hogy saját motoromon - Honda Varadero - és sok más, drága nagymotoron miért csak egy kis lámpát sikerült odabiggyeszteni a műszerfalra. Itt van egy kis robogó, és ezen a téren gazdagabb kialakítású, mint a nagyok. Úgy néz ki, ez már mindig bosszantani fog.

A visszajelző lámpák mellett egy egyszerű kis digitális órát is találunk a műszerfalon, így nem kell elengednünk a kormányt, ha a pontos időre vagyunk kíváncsiak. Nem is nagyon lehetne, mivel a kis kerekek a nagyon extrém - manapság már alapállapotúnak számító -, kátyús utakon nem mindig tudnak zökkenőmentesen átjutni, és az egyenesben tartáshoz mindkét kezünkre szükségünk van. A műszerfal színvilága nem túl eltalált, nem illeszkedik a képbe. Talán a kék-fekete összeállítású modell esetében csinosabbnak hat.

A Piaggio Typhoon közel 400 000 forintos árával nem tartozik a legolcsóbb robogók közé, de ha megbízható, divatos társra vágyunk a hétköznapi, dugómentes városi kószáláshoz, akkor nem fogunk benne csalódni.

Műszaki adatok:

Motor: léghűtés, kétütemű, egyhengeres
Lökettérfogat: 49,4 cm³
Teljesítmény: 5,3 LE
Első fék: 190 mm-es tárcsa, egydugattyús féknyereggel
Hátsó fék: 110 mm-es dobfék
Méretek (H x Sz): 1800 x 700 mm
Ülésmagasság: 810 mm
Önsúly: 75 kg
Tank: 5,5 liter
Max. sebesség: Az érvényben lévő jogszabály szerint 45 km/h
Felszereltség: óra/naptár, sisaktartó az ülés alatt, táskatartó

További információk a www.webrobogo.net oldalon.

Rendelje meg Webházunkból.

Motor - Robogó - Piaggio - Keeway - Gilera - Vespa - Linea